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香港铁路工会联合会引述管理层的话说，若设施无再受破坏，最快下周一（12月2日）可以恢复正常收车时间。修例风波中，港铁车站设施多次受到破坏，十月起每天都要提早收车。港铁向立法会铁路事宜小组委员会提交的文件显示，6月12日至11月24日，93个重铁车站中有85个受破坏、68个轻铁站也有62个受破坏。车站设施中，出入闸机及闭路电视镜头分别有1900多次及近1300次受破坏。其中大学站损毁严重。大学站路段现在要用人手操作，只可让一列列车低速行驶，除了班次比较疏落以外，行车时间也较长。维修人员已在路轨铺设新光纤，但信号系统要经测试，估计要一至两星期才可恢复正常服务。（央视记者 周洋）

降成本仍有大戏上演专家普遍表示，此轮降成本的力度保持相当水平。“综合税收减免、降低物流成本等方面的努力，全年市场主体减负有望超过过去五年的平均水平。”厦门大学宏观经济研究中心副教授王燕武说。渠慎宁也表示，预计绝大多数企业和个人都将在此轮大规模减税降费中受益，全社会、全领域的运行成本会得到明显降低。

事实上，新能源汽车的研发、生产技术尚存诸多瓶颈。尤其在三机领域，核心突破仍是消费者、投资者的关注热点。补贴退坡、大潮已退。无论传统王者，还是后来新贵，众多新能源企业又站在同一起跑线，需要各凭本事。随着各方势力齐聚，一场征战杀伐即将上演。2019年，蔚来、小鹏汽车等造车新势力，都有强有力产品上市；恒大等跨界力量，也在通过收购等方式，在全产业链广泛布局；传统车企如北汽集团，也在新能源汽车上创下良好口碑。

疫情发生以来，中国银联强化生产系统连续性保障，制定疫情应对预案，确保银行卡跨行转接清算系统平稳运行。在此期间，银联付款结算系统7×24小时不间断运行。网联公司对成员机构清算付差情况开展监控，联动支付机构实时提示调整映射额度，协同银行关注资金头寸，避免流动性风险，为疫情防控资金及时到位提供通畅的支付清算通道。同时，不少银行也加大了线上金融服务力度，强化电子渠道服务保障，调整相关业务限额，利用网上银行、手机银行等渠道提供账务查询、转账汇款、投资理财、缴费充值、卡片口头挂失、贷后管理等多项“非接触”式金融服务。

他表示，特别欢迎那些拥有良好市场声誉和信用记录，在风险管控、信用评级、消费金融养老保险、健康保险等方面具有特色和专长的外资机构进入中国，丰富市场主体，创新金融产品，激发市场活力。扩大金融开放的同时，金融风险的传染性和复杂性也会增大。郭树清指出，对于这样一个发展中大国来说，防控好金融风险特别重要；要特别警惕境外资金的大进大出和“热钱”炒作，坚决避免出现房地产和金融资产的过度泡沫。

他说，从科技领域投资看，美国和中国是世界上最重要的两个地方。在未来10年内，全球前20名的公司里可能绝大多数都来自美中两国。他希望和IDG资本这样的伙伴继续在相关领域有所斩获，将最棒的创业者和管理者匹配到一起。多年来，不论是在美国还是中国，布雷耶将其投资主要集中在科技方向。他告诉记者，在投资中国方面，人工智能、5G通讯、医疗卫生、自动驾驶、教育和先进制造业都是他当下最感兴趣的。这和他在美国硅谷关注的方向差不多。不过，中国的项目数量会更多，特别是在医疗和教育两个领域。