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“去年进口车市场亮点比较少，小排量车型进口量的增加成为为数不多的亮点之一。”王存称。数据显示，从排量结构方面来看，1.5L~2.0L排量车型市场份额继续提升，达到46.1%，连续5年为最大区间。此外，受政策导向、进口汽车关税下调及对美产进口车加征关税等影响，平行进口汽车出现了近五年来的首次下滑。《报告》显示，去年，我国平行进口汽车进口量共计13.97万辆，同比下滑18.6%，占进口总量的12.6%。

五、专业人专业事刘晨，英国布里斯托大学电子通信工程学学士，硕士学的是管理和金融学，可以理解为既懂电子通信行业又懂投资的“行业投资专家”。这个和中欧基金另外一个基金经理有点像，对，你没猜错，我说过几次的负责中欧基金医疗投资的葛兰，葛兰是清华的本科，美国西北大学的生物医药博士，专业的人做专业的事情。

投资者一直在密切关注Lyft的首次公开发行（IPO），将其作为衡量包括竞争对手Uber以及图片分享平台Pinterest在内的其他公司潜在估值和回报的指标。对于和Lyft同样亏损的同行来说，它们的IPO投资者将更加专注于未来盈利的道路。他补充称：“这并不意味着你必须盈利才能上市，但你需要清楚地勾勒出你将如何实现这一目标。”

高管薪酬方面，比亚迪力压长城汽车包揽了车企薪资榜单前三位，其中副总裁廉玉波以757万元蝉联第一，副总裁兼财务总监吴经胜和副总裁李柯分别以738万元和724万元分列二、三位；因2017年未能完成既定125万年度销量目标，而自罚年薪的长城汽车董事长魏建军及副董事长、执行董事、总经理王凤英卷土重来，563.19万元和540.30万元的年薪收入使其分别荣膺长城汽车薪酬前二的桂冠。

不过，纵观神州租车上市的历史，便会发现，这是一部大股东套现史。《投资者报》数据研究员梳理Wind数据发现，自2015年至今，神州租车的大股东Amber Gem、Hertz Holdings、Grand Union以及陆正耀本人纷纷减持甚至清仓，其中Hertz Holdings在2015年9月至2016年3月，半年内便减持3次，套现约35亿港元；陆正耀则从2016年开始减持，套现约3亿港元；今年3月，大股东Cititrust Private直接清仓。这些操作让投资者倍感不安，即使神州租车8月份开始回购股份，仍控制不住股价颓势，截至发稿日，单日收盘价为，相比2015年的历史高位，市值已缩水近300亿港元。如果A股上市后神州优车延续大股东减持玩法，很可能会重蹈神州租车的覆辙。此外，神州租车的经营活动现金流从去年三季度的10亿港元骤降至今年同期的-10亿港元，其认购五龙电动车的最后截止日期也延长至2019年1月10日，资金链的紧张程度初见端倪。

【公司基本面】公司是四川省投资集团旗下从事电力生产的上市公司。公司目前以清洁能源为主业，直接投资控、参股7家水电企业，参股1家新能源企业，参股1家售电企业，能源产业占公司资产、利润的95%以上。2019年前三季度，公司实现营业收入5.78亿元，同比下降3.77%，归母净利润26.31亿元，同比下降5.08%，投资收益为26.75亿元，同比下降5.82%。公司业绩主要来源是雅砻江48%股权对应的投资收益，2019年前三季度占利润总额的96.63%。目前公司市值为443亿元左右，PE TTM 12.9倍，估值水平偏低。